Xiaomi đảo ngược quyết định giới hạn hiệu suất SU7 Ultra

Cuộc tranh cãi bắt đầu khi Xiaomi triển khai bản cập nhật 1.7.0 của phần mềm điều khiển SU7 Ultra, giới hạn công suất tối đa của xe từ 1548 mã lực xuống còn khoảng 900 mã lực trong điều kiện lái xe thông thường. Để mở khóa hiệu suất tối đa, chủ xe buộc phải hoàn thành thời gian vòng đua đạt chuẩn tại các đường đua được phê duyệt. Bản cập nhật cũng giới thiệu thời gian chờ 60 giây cho chế độ launch control, ngăn việc khởi động công suất cao đột ngột tại đèn giao thông.

Người phát ngôn của Xiaomi giải thích rằng các hạn chế được áp dụng vì lý do an toàn, lưu ý rằng khả năng hiệu suất cực cao của xe đòi hỏi điều kiện đường đua phù hợp và xử lý chuyên nghiệp.

“Công suất đầy đủ 1548 mã lực được thiết kế để sử dụng trên đường đua với lốp và sự chuẩn bị thích hợp”, công ty tuyên bố khi phản hồi các thắc mắc của khách hàng. “Chúng tôi muốn đảm bảo chủ xe có thể tận hưởng hiệu suất này một cách an toàn”.

Tuy nhiên, những hạn chế này đã ngay lập tức gây tranh cãi trong cộng đồng người hâm mộ, những người đã mua SU7 Ultra với giá 529.900 nhân dân tệ (khoảng 1,9 tỉ đồng) đặc biệt vì khả năng tăng tốc và chỉ số công suất phá kỷ lục. Các diễn đàn trực tuyến và nền tảng mạng xã hội chứng kiến những cuộc tranh luận gay gắt, với một số chủ xe cho rằng họ nên được quyền truy cập không hạn chế vào khả năng đã được quảng cáo của xe, trong khi những người khác ủng hộ cách tiếp cận tập trung vào an toàn.

Đối mặt với áp lực ngày càng tăng, Xiaomi cuối cùng đã rút lại các tính năng giới hạn hiệu suất, thừa nhận nhu cầu truyền thông minh bạch hơn về các bản cập nhật phần mềm trong tương lai.

“Chúng tôi đánh giá cao phản hồi nhiệt tình từ cộng đồng và sẽ đảm bảo tính minh bạch tốt hơn trong tương lai”, đại diện công ty cho biết.

CEO Xiaomi Lôi Quân đã định vị SU7 Ultra như một sản phẩm công nghệ tiêu biểu “cạnh tranh với Porsche về hiệu suất và Tesla về đổi mới”. Chiếc xe này có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 1,98 giây và có tốc độ tối đa vượt quá 350 km/h.

Sự cố này nhấn mạnh những thách thức ngày càng tăng đối với các nhà sản xuất ô tô khi xe được định nghĩa bằng phần mềm trở nên phổ biến hơn. Giới hạn hiệu suất, tính năng an toàn và chính sách cập nhật qua mạng ngày càng trở thành điểm tranh cãi giữa nhà sản xuất và người mua chú trọng hiệu suất. Khi xe điện tiếp tục đẩy giới hạn hiệu suất, ngành công nghiệp ô tô có thể cần phát triển các tiêu chuẩn mới để cân bằng giữa khả năng thuần túy và khả năng sử dụng trong thế giới thực.

Xiaomi khẳng định cam kết làm việc chặt chẽ hơn với cộng đồng chủ sở hữu khi triển khai các thay đổi phần mềm trong tương lai. Tuy nhiên, công ty vẫn duy trì quan điểm rằng môi trường đường đua vẫn là cách an toàn nhất để trải nghiệm toàn bộ tiềm năng của SU7 Ultra. Việc đảo ngược các hạn chế hiệu suất cho thấy kỳ vọng của người tiêu dùng có thể nhanh chóng định hình lại quyết định của doanh nghiệp trong bối cảnh xe điện đang rất phổ biến tại Trung Quốc.

Nguồn: CarNewsChina